Les portes avions japonais

Bonjour ,

La marine impérial japonaise , fut l'une des première a se doté de porte avion,
Il y a eu au total , pendant la seconde guerre 31 portes avions japonais.
Mais tous n'étais pas les monstre que l'on connais, vu que la taille des portes avions japonais varie de 7470 tonnes jusqu'à 68 059 tonnes.
On peux les classer en trois génération :
Premier essaie (1922-1934):
Exemple:
Le portes avion hosho fut le premier conçu pour le rôle de porte avion.

Malheureusement petit il ne peux accueillir que 26 avions, et ne peux recevoir les nouveaux zero.

Second essaie (1934-1941)
Exemple:
Le Shokaku

De conception moderne , il est l'un des meilleurs portes avions japonais , et l'un des plus rapides de la guerre.
Pouvant accueillir 72 avions ce qui est nettement supérieur.
Il fut coulé par le sous marins USS cavalla le 19 juin 1944 périssant avec 1272 de c'est marins.

Temp de guerre (1941-1945)
Exemple:
Le Shinano

A la base le Shinano devais être un cuirassé de type Yamato, il fut convertie en porte avion pendant la construction.
il fut le porte avions le plus fort en tonnage jusqu'au lancement de L'USS forestal 11 ans plus tard.
Il pouvais accueillir 42 appareils.
Il fut coulé le 29 novembre 1944 par le sous marins Archerfish , il est le plus gros bâtiment coulé par un sous marins.

Malheureusement , les portes avions japonais receler de beaucoup de défauts notamment le manque de radar , ou bien équipé de matériel de qualité médiocre.
Il perdirent au cour de la guerre 27 sur 31 portes avions : dont 15 par raids aériens , 11 torpillé par des sous marins , 1 saute sur une mine. Les 5 survivant seront ferrailler , chose plutôt intéressante le Hosho prototype et premier porte avion survécu a la guerre.
EDIT :

Les défauts majeurs:

-Le pont d'envol des porte avions japonais étais fait en lattes de bois fixer dans la longueur du navire ,Car un pont blindé cause des problème de stabilité , et obliger a abaisser la hauteur des hangars ,donc la capacité d'emport du porte avions est réduite. Donc ils on choisit le pont en bois malgré la faible résistance de celui ci.
-Les parois des hangars, qui sont fabriquer pour canaliser le souffle des explosion vers l'extérieur et non vers le haut, afin de préservé le pont d'envol mais dans les faits il souffrent de défaut de conception superposé il ne disposent ni d'ouvertures latérales, ni de blindages.
-Les Radars A l'entrée de la guerre aucun navire ne dispose de radar.Ce n'est qu'après la bataille de Midway qu'il reçoivent pour certains le radar 21 Gô de veille aérienne. mais c'est capacité son médiocre, Détection d'escadrille a 112 km.
-La défense aériennes: Equipée de canon 96 Dhiki 25 mm Kiju Gata 1 dérivé du Hotchkiss , a une cadence de tir trop faible (120/coup minute) Et des projectile pas assez puissant en pénétration et en portée. Ainsi que l'emplacement en encorbellement des batteries d'artillerie réduit le champ de tir.



amicalement pierre-er

Source: wikipédia
Magazine LOS! numero 4

Salut Pierre,

Merci pour cette présentation.

Étonnant le nombre de porte avions coulés tout de même


Amicalement
Kévin

Salut , étonnant non , pas tellement quand on sait que beaucoup n'avais pas de radar.
Et je crois que le pont sur les premiers portes avions n’étais pas assez résistant. Ainsi que pas mal d'autre défaut, mais je n'ai pas ma doc a porté de main pour retrouver les autres défauts.


amicalement pierre-er

Sujet interessant, merci

Tres interessant !

C'est clair que les porte-avions étaient LA cible à abattre en priorité !

Si tu coules les porte-avions d'une flotte qui est loin de chez elle : les avions de défense de la flotte ne pourront plus se poser ... et apres une ou deux heures de combat l'espace aerien devient totalement libre pour detruire tout le reste de la flotte ! ( enfin en faisant gaffe de ne pas passer trop pres des fregates quand meme !!!)

Ludo

Salut,

Super intéressant ce sujet Pierre !

Jérémy

bonjour , j'ai rajouter quelques défauts dans le premier post , si vous en connaissait d'autre n'hésiter pas a les écrire je les rajouterai au post.

amicalement pierre-er